3 400 g
Choc à impact
demi-sinus, 6,5 ms
La décélération contre une structure rigide ou le sol
D.T.MUX Sentinel ED-112
Applications Protection au crash
Le plus petit enregistreur protégé au crash ED-112A — données de vol, audio cockpit et image/vidéo dans une unité unique et légère, qualifiée DO-160G et MIL-STD-810G.
0-128 Go
Capacité d'enregistrement
0K @ 30 i/s
Vidéo embarquée
≈3,75 kg
Masse de l'unité
-45 … +71 °C
Plage de fonctionnement
Systèmes protégés au crash
Un enregistreur de vol aéroporté protégé au crash (FDR / CVR / AIR), léger et entièrement intégré, faisant aussi office d'unité d'acquisition (DAU). Enregistre données de vol, audio cockpit et vidéo Full HD 1080p ou Ultra HD 4K (1–30 i/s) pour hélicoptères, avions et drones — qualifié DO-160G et MIL-STD-810G.
Conçu pour les campagnes d'essais en vol, les essais de crash/impact et l'aviation militaire ou générale — sur hélicoptères, avions et drones — le Sentinel ED-112 regroupe les fonctions FDR, CVR et AIR dans un boîtier unique protégé au crash qui fait également office d'unité d'acquisition de données (DAU). Il offre une solution d'enregistrement performante au coût, au poids et à l'encombrement minimaux, là où une installation multi-boîtiers serait impraticable.
L'enregistreur capture des données bus série, analogiques ou de capteurs internes (gyromètre 3 axes, facteur de charge, pression), ainsi que quatre voies audio et de la vidéo Full HD 1080p ou Ultra HD 4K de 1 à 30 i/s, chaque fonction opérant indépendamment ou en combinaison, au format IRIG 106 Chapter 10 ou D.T.MUX. La synchronisation temporelle est assurée par GPS, IRIG-B ou PTP v2 ; un ultracondensateur interne tient des coupures d'alimentation jusqu'à 2 secondes.
SPÉCIFICATIONS CLÉS
- Conformité protection au crash ED-112A
- FDR + CVR + AIR intégrés, fait office de DAU
- Vidéo Full HD 1080p / Ultra HD 4K, 1–30 i/s
- Acquisition bus série, analogique ou capteurs internes
- Qualifié DO-160 Rev G · MIL-STD-810G · MIL-STD-704F
- Format d'enregistrement IRIG 106 Chapter 10 ou D.T.MUX
- Options : balise ULB, télécommande
Manuels, retours et avis produit : Support & documentation → · Comparer les enregistreurs →
Logiciel compatible D.T.MUX Viewer Relisez, décodez et visualisez vos enregistrements // ENREGISTREMENT EN BOUCLE
Toujours les données les plus récentes.
Utilisé en FDR ou en CVR, un enregistreur protégé au crash écrit en boucle. Une fois sa mémoire pleine, il continue d'enregistrer, chaque nouvelle seconde remplaçant la plus ancienne : ce qu'il contient après un accident, c'est toujours la fin de l'histoire, les données les plus récentes, jusqu'aux dernières secondes.
- Tête d'écritureLes données les plus récentes, écrites dès leur arrivée.
- Données les plus anciennesUne fois la mémoire pleine, les prochaines remplacées.
- Une couleur par volLa mémoire garde autant de vols récents qu'elle peut en contenir.
- Capacité
- 32 · 64 · 128 Go
- au choix à la commande, dans la référence
- Conservé
- Les données les plus récentes
- La durée couverte dépend de la capacité et de ce qui est enregistré : données de vol, audio, vidéo.
- Dernières secondes
- Déjà en mémoire
- Un enregistreur protégé au crash les écrit au fil de l'eau, jamais à la fin. Le Sentinel tient en outre les coupures d'alimentation jusqu'à 2 s sur un ultracondensateur interne.
Vue schématique du principe, sans échelle : un tour d'anneau représente toute la mémoire. FDR, enregistreur d'essais ou de mission ? →
PRINCIPAUX AVANTAGES
- FDR + CVR + AIR entièrement intégrés dans une unité protégée au crash
- Couvre l'exigence de survie au crash EUROCAE ED-112A
- Qualifié RTCA DO-160 Rev G et MIL-STD-810G
- Vidéo Full HD 1080p ou Ultra HD 4K de 1 à 30 i/s
- Quatre voies audio et capteurs internes : gyromètre 3 axes, facteur de charge, pression
- Acquisition multi-bus : ARINC 429, MIL-STD-1553, PCM, Gigabit Ethernet, analogique, discret et régime rotor
- Fonctions indépendantes ou combinées, faisant office de DAU
- Options : balise de localisation subaquatique (ULB), télécommande avec micro d'ambiance
Enregistrement survivant au crash ED-112A
Le Sentinel est conçu selon la norme de survie au crash EUROCAE ED-112A, protégeant les données, l'audio et l'image enregistrés face à l'impact, au feu et à l'immersion. ETEP le présente comme le plus petit enregistreur couvrant cette exigence tout en augmentant la capacité d'enregistrement. Une balise de localisation subaquatique (ULB) optionnelle facilite la récupération après incident.
ImpactPénétrationÉcrasement statiqueFeu haute températurePression grande profondeurImmersion eau de mer
// PROTECTION AU CRASH · ED-112A
Survivre à l'accident.
Ce que la norme EUROCAE ED-112A impose à la mémoire protégée, épreuve par épreuve.
227 kg
Pénétration
lâchés de 3 m sur une pointe de 6,35 mm
Une pièce de structure enfoncée dans le boîtier
22,25 kN
Écrasement statique
5 000 lbf pendant 5 min, sur chaque axe
L'épave qui se referme sur l'enregistreur
1 100 °C
Feu haute température
pendant 60 min, sur tout le module
Un feu de nappe de kérosène sur le lieu de l'accident
260 °C
Feu basse température
pendant 10 h
Le feu couvant qui suit les flammes
6 096 m
Pression et immersion
eau de mer pendant 30 jours
La perte en mer, avec une récupération des semaines plus tard
Niveaux exigés par l'ED-112A, auxquels s'ajoute l'immersion dans les fluides de l'avion : carburants, huiles, fluides hydrauliques et de dégivrage. L'ED-112A et l'ED-155 en détail →
Qualifié DO-160G & MIL-STD-810G
DO-160G MIL-STD-810G MIL-STD-704F
- Température
- -45 … +71 °C
- En fonctionnement : MIL-STD-810G 501.5 / 502.5, DO-160G §4.5.4 cat. C2 (+71 °C) et −45 °C cat. B2. Stockage −55 à +90 °C
- Altitude
- 60 000 ft
- En fonctionnement : 1 h à 72 hPa (MIL-STD-810G 500.5, procédure II) et 2 h 30 à 50 000 ft (DO-160G §4.6.1, cat. D)
- Humidité
- DO-160G cat. A
- Deux cycles (DO-160G §6.3.1), et MIL-STD-810G 507.5 cycle B1 : 24 h à 95–100 % HR
- Vibrations
- 6,29 g RMS (5 Hz–2 kHz)
- MIL-STD-810G 514.6, cat. 7 jet (4,43 g RMS) et cat. 8 hélice (6,29 g RMS), 1 h par axe, en fonctionnement
- Choc
- 60 g / 11 ms
- MIL-STD-810G 516.6, procédure I (choc fonctionnel) : demi-sinus, 3 chocs dans chacune des 6 directions, en fonctionnement, enregistrement vérifié après chaque axe
- Accélération
- 20 g
- DO-160 section 7, niveaux hélicoptère : 20 g bas, 18 g avant, 8 g côtés, 4 g haut, 1,5 g arrière ; en fonctionnement, enregistrement continu
- MTBF
- > 90 000 h
- MIL-HDBK-217F Notice 2, 35 °C, sur une année de 1 200 h de vol, temps au sol et stockage compris
- Alimentation
- 28 Vdc (16–36 V) · 12–40 W
- Anti-coupure
- 2 secondes
- Coupure d'alimentation de 2 secondes tenue ; coupures brèves DO-160G section 16, cat. B, réussies
- Poids
- ≈ 3,75 kg
- Connecteurs
- MIL-DTL-38999 Series III
- Montage
- ARINC 404
- Chaise ARINC 404, ou kit d'équerres à quatre vis M5 (accessoires séparés)
// BALISE DE LOCALISATION SOUS-MARINE · ULB
Être retrouvé, même sous l'eau.
Survivre ne sert à rien si l'enregistreur n'est jamais récupéré. Fixée au module protégé au crash, la balise se déclenche au contact de l'eau et émet un signal acoustique qu'un navire de recherche peut suivre avec un hydrophone remorqué.
- Fréquence
- 37,5 kHz
- acoustique, celle de toutes les balises d'enregistreur
- Autonomie
- 90 jours
- d'émission une fois dans l'eau
- Déclenchement
- Contact avec l'eau
- sur sa propre batterie, sans rien à allumer
- Référence
- SEN-112-64-B-…
- B = balise montée ; exigée pour la conformité ED-112A, en option sur ED-155
Vue schématique, sans échelle. Couleur, inscription, balise : comment on retrouve un enregistreur →
// CONFIGURATEUR
Composez votre Sentinel.
Composez votre enregistreur protégé au crash champ par champ et regardez la référence se construire en direct — exactement comme sur la fiche technique. Envoyez ensuite votre configuration à notre équipe pour un devis.
VOTRE RÉFÉRENCE
Demander un devis pour cette configuration → 
