Un enregistreur protégé au crash n'est pas un enregistreur durci avec un blindage en plus. C'est un objet dont la seule raison d'être est d'être relu après le pire. Feu, choc, écrasement, immersion : ED-112A et ED-155 fixent la barre, et le reste de l'appareil n'a pas à en payer le prix.
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LE PROBLÈME
L'enregistreur est une petite partie d'une installation certifiée. L'essentiel de la difficulté est de choisir la bonne classe de protection pour l'appareil, puis de faire tenir trois flux de données dans une mémoire qui coûte de la masse et de l'argent au gigaoctet.
ED-112A est la norme complète pour avions et hélicoptères ; ED-155 la norme allégée écrite pour les petits appareils et les systèmes sans pilote. La classe retenue fixe la masse, le coût et la part de l'installation à démontrer.
Paramètres de vol, audio de cockpit et désormais vidéo se disputent la même mémoire protégée au crash, chacun avec une durée minimale à conserver. La compression et l'ordre de priorité se décident, ils ne se laissent pas aux réglages par défaut.
Sur un appareil déjà en service, l'enregistreur doit prendre les bus existants, tenir à travers une coupure d'alimentation, piloter une balise de localisation et offrir un effacement contrôlé, sans transformer le rétrofit en reconception.
LA RÉPONSE
Des enregistreurs qui répondent à la norme sans devenir un poids mort le reste du temps.
Sentinel ED-112 et Sentinel ED-155 en enregistreurs complets, Sentinel CSMU en unité de mémoire protégée nue pour les intégrateurs qui construisent leur propre électronique autour.
Le Sentinel acquiert et enregistre données, audio et vidéo 4K au format IRIG 106 Chapter 10 ou D.T.MUX : la même unité sert au débriefing quotidien et au jour auquel personne ne veut penser.
Le Sentinel Remote Control met l'état de l'enregistreur, l'effacement sécurisé et le marquage d'événements dans le cockpit, sans toucher à l'unité protégée.
D.T.MUX Viewer rejoue tous les flux ensemble ; D.T.MUX Recover reconstruit un enregistrement coupé par une perte d'alimentation au lieu de le passer par pertes et profits.
PRODUITS CONCERNÉS
Deux enregistreurs complets, l'unité de mémoire seule, et la commande qui va avec.
Enregistreur protégé au crash ED-112A — données, audio & vidéo.
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Enregistreur protégé au crash ED-155 — données, audio & vidéo.
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Mémoire protégée au crash, 16–128 Go, choc 3 400 g.
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Accessoire Sentinel — état, effacement et marquage d'événements.
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POUR ALLER PLUS LOIN
Ce que signifie vraiment « survivre au crash », essai par essai — et comment quelques nombres écrits dans un document EUROCAE décident de la forme, de la masse et jusqu'à la stratégie d'écriture d'un enregistreur.
Acquisition & enregistrementTous trois enregistrent des données de vol sur mémoire solid-state dans un aéronef. Au-delà, ils n'ont presque rien en commun — et les différences ne sont pas techniques, elles portent sur qui demande.
Acquisition & enregistrementLa spécification qui compte n'est pas la vitesse d'écriture de la mémoire, mais la lenteur qu'on lui autorise sur sa pire milliseconde — et ce qu'il advient des données quand la campagne est finie.
Qualification & environnementDeux normes, deux philosophies, vingt-six sections et beaucoup d'heures de laboratoire — guide pratique de ce que la qualification environnementale démontre réellement, et de ce que vaut une annonce de conformité.
QUESTIONS FRÉQUENTES
ED-112A est la référence pour avions et hélicoptères, ED-155 la norme allégée écrite pour les petits appareils et les systèmes sans pilote. Le choix suit la catégorie d'appareil et l'autorité en charge de l'installation ; nous vous donnons la comparaison, le bureau de navigabilité vous donne la réponse.
Le fichier reste lisible : le format D.T.MUX est conçu pour qu'un enregistrement interrompu ne soit pas un enregistrement perdu, et D.T.MUX Recover reconstruit ce qu'une coupure a laissé incomplet. L'alimentation de secours de l'enregistreur lui-même est une décision d'installation, prise avec le bureau de navigabilité.
Un effacement sécurisé est disponible depuis le Sentinel Remote Control, pour les exploitants qui ne doivent pas laisser de données à bord entre deux missions.
AUTRES APPLICATIONS
Envoyez-nous le type d'appareil et les flux à conserver. Nous revenons avec la classe de protection, la taille mémoire et les points d'installation à surveiller.
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