D.T.MUX Sentinel ED-155
Applications Protection au crash
La variante légère ED-155 du Sentinel — le même enregistreur protégé au crash et DAU pour ≈3,30 kg, qualifiée DO-160G et MIL-STD-810G.
La variante légère ED-155 de l'enregistreur protégé au crash Sentinel (FDR / CVR / AIR) — le même enregistreur et unité d'acquisition (DAU) entièrement intégré, qualifié DO-160G et MIL-STD-810G, pour ≈3,30 kg seulement. Pour l'aviation générale, les drones et les plateformes où l'exigence complète ED-112A ne s'applique pas.
Le Sentinel ED-155 offre la même architecture entièrement intégrée que la variante ED-112 — enregistrement FDR, CVR et AIR dans un boîtier unique protégé au crash qui fait également office d'unité d'acquisition de données (DAU) — conçue selon l'exigence d'enregistreur léger EUROCAE ED-155. C'est le choix optimisé en coût, masse et encombrement pour l'aviation générale, les drones, les avions d'entraînement et les plateformes d'essais où l'exigence complète ED-112A de catégorie transport ne s'applique pas.
L'enregistreur capture des données bus série, analogiques ou de capteurs internes (gyromètre 3 axes, facteur de charge, pression), ainsi que quatre voies audio et de la vidéo Full HD 1080p ou Ultra HD 4K de 1 à 30 i/s, chaque fonction opérant indépendamment ou en combinaison, au format IRIG 106 Chapter 10 ou D.T.MUX. La synchronisation temporelle est assurée par GPS, IRIG-B ou PTP v2 ; un ultracondensateur interne tient des coupures d'alimentation jusqu'à 2 secondes.
- Conformité protection au crash ED-155
- FDR + CVR + AIR intégrés, fait office de DAU
- Vidéo Full HD 1080p / Ultra HD 4K, 1–30 i/s
- Acquisition bus série, analogique ou capteurs internes
- Qualifié DO-160 Rev G · MIL-STD-810G · MIL-STD-704F
- Mémoire protégée au crash 32 / 64 / 128 Go
- ≈3,30 kg · options : ULB, télécommande
Manuels, retours et avis produit : Support & documentation → · Comparer les enregistreurs →
Logiciel compatible D.T.MUX Viewer Relisez, décodez et visualisez vos enregistrements // ENREGISTREMENT EN BOUCLE
Toujours les données les plus récentes.
Utilisé en FDR ou en CVR, un enregistreur protégé au crash écrit en boucle. Une fois sa mémoire pleine, il continue d'enregistrer, chaque nouvelle seconde remplaçant la plus ancienne : ce qu'il contient après un accident, c'est toujours la fin de l'histoire, les données les plus récentes, jusqu'aux dernières secondes.
- Tête d'écritureLes données les plus récentes, écrites dès leur arrivée.
- Données les plus anciennesUne fois la mémoire pleine, les prochaines remplacées.
- Une couleur par volLa mémoire garde autant de vols récents qu'elle peut en contenir.
- Capacité
- 32 · 64 · 128 Go
- au choix à la commande, dans la référence
- Conservé
- Les données les plus récentes
- La durée couverte dépend de la capacité et de ce qui est enregistré : données de vol, audio, vidéo.
- Dernières secondes
- Déjà en mémoire
- Un enregistreur protégé au crash les écrit au fil de l'eau, jamais à la fin. Le Sentinel tient en outre les coupures d'alimentation jusqu'à 2 s sur un ultracondensateur interne.
Vue schématique du principe, sans échelle : un tour d'anneau représente toute la mémoire. FDR, enregistreur d'essais ou de mission ? →
PRINCIPAUX AVANTAGES
- FDR + CVR + AIR entièrement intégrés dans une unité protégée au crash
- Couvre l'exigence d'enregistreur léger EUROCAE ED-155
- Qualifié RTCA DO-160 Rev G et MIL-STD-810G
- Vidéo Full HD 1080p ou Ultra HD 4K de 1 à 30 i/s
- Quatre voies audio et capteurs internes : gyromètre 3 axes, facteur de charge, pression
- Acquisition multi-bus : ARINC 429, MIL-STD-1553, PCM, Gigabit Ethernet, analogique, discret et régime rotor
- Plus légère et plus économique qu'une installation ED-112A complète (≈3,30 kg)
- Options : balise de localisation subaquatique (ULB), télécommande avec micro d'ambiance
FORMATION AU PILOTAGE
Débriefez chaque vol d'instruction.
Pour une école de pilotage, un aéroclub ou une école hélicoptère, le Sentinel ED-155 est à la fois l'outil de débriefing et l'enregistreur protégé au crash. Vidéo cockpit, interphone et radio, attitude et facteur de charge par ses capteurs internes, position GPS : toute la leçon se rejoue dans D.T.MUX Viewer sur une seule base de temps — même sur un avion à instruments analogiques qui ne publie aucune donnée.
- Gyromètre, facteur de charge et pression internes : aucun bus avion nécessaire
- Caméra cockpit Ultra HD avec micro d'ambiance, quatre voies audio
- D.T.MUX Viewer gratuit avec l'enregistreur et entièrement hors ligne : les vols des élèves restent à l'école
- Suivi des vols solo en direct possible par terminal satellite
Enregistrement survivant au crash ED-155
Le Sentinel ED-155 est conçu selon la norme EUROCAE ED-155 pour les enregistreurs de vol légers, protégeant les données, l'audio et l'image enregistrés face à l'impact, au feu et à l'immersion. Partageant sa plateforme avec la variante ED-112A, il offre les mêmes fonctions d'enregistrement et les mêmes interfaces dans le même boîtier, tout en économisant de la masse là où le niveau de survie au crash de catégorie transport n'est pas requis. Une balise de localisation subaquatique (ULB) optionnelle facilite la récupération après incident.
Qualifié DO-160G & MIL-STD-810G
- Température
- -45 … +71 °C
- En fonctionnement : MIL-STD-810G 501.5 / 502.5, DO-160G §4.5.4 cat. C2 (+71 °C) et −45 °C cat. B2. Stockage −55 à +90 °C
- Altitude
- 60 000 ft
- En fonctionnement : 1 h à 72 hPa (MIL-STD-810G 500.5, procédure II) et 2 h 30 à 50 000 ft (DO-160G §4.6.1, cat. D)
- Humidité
- DO-160G cat. A
- Deux cycles (DO-160G §6.3.1), et MIL-STD-810G 507.5 cycle B1 : 24 h à 95–100 % HR
- Vibrations
- 6,29 g RMS (5 Hz–2 kHz)
- MIL-STD-810G 514.6, cat. 7 jet (4,43 g RMS) et cat. 8 hélice (6,29 g RMS), 1 h par axe, en fonctionnement
- Choc
- 60 g / 11 ms
- MIL-STD-810G 516.6, procédure I (choc fonctionnel) : demi-sinus, 3 chocs dans chacune des 6 directions, en fonctionnement, enregistrement vérifié après chaque axe
- Accélération
- 20 g
- DO-160 section 7, niveaux hélicoptère : 20 g bas, 18 g avant, 8 g côtés, 4 g haut, 1,5 g arrière ; en fonctionnement, enregistrement continu
- MTBF
- > 90 000 h
- MIL-HDBK-217F Notice 2, 35 °C, sur une année de 1 200 h de vol, temps au sol et stockage compris
- Alimentation
- 28 Vdc (16–36 V) · 12–40 W
- Anti-coupure
- 2 secondes
- Coupure d'alimentation de 2 secondes tenue ; coupures brèves DO-160G section 16, cat. B, réussies
- Poids
- ≈ 3,30 kg
- Connecteurs
- MIL-DTL-38999 Series III
- Montage
- ARINC 404
- Chaise ARINC 404, ou kit d'équerres à quatre vis M5 (accessoires séparés)
// BALISE DE LOCALISATION SOUS-MARINE · OPTION
Être retrouvé, même sous l'eau.
Survivre ne sert à rien si l'enregistreur n'est jamais récupéré. Fixée au module protégé au crash, la balise se déclenche au contact de l'eau et émet un signal acoustique qu'un navire de recherche peut suivre avec un hydrophone remorqué.
- Fréquence
- 37,5 kHz
- acoustique, celle de toutes les balises d'enregistreur
- Autonomie
- 90 jours
- d'émission une fois dans l'eau
- Déclenchement
- Contact avec l'eau
- sur sa propre batterie, sans rien à allumer
- Référence
- SEN-155-64-B-…
- B = balise montée ; exigée pour la conformité ED-112A, en option sur ED-155
Vue schématique, sans échelle. Couleur, inscription, balise : comment on retrouve un enregistreur →
// CONFIGURATEUR
Composez votre Sentinel.
Composez votre enregistreur protégé au crash champ par champ et regardez la référence se construire en direct — exactement comme sur la fiche technique. Envoyez ensuite votre configuration à notre équipe pour un devis.
